Записи за 24 Февраль 2010

Альфа-Банк

Представители Volkswagen и KIA о будущем белорусского авторынка

Своим видением ситуации, сложившейся на белорусском авторынке после введения новых таможенных пошлин и мнением о том, что ждет автобизнес в будущем, с А-Блогом поделились руководитель службы обеспечения и сопровождения продаж Атлант-М Сухарево (официальный дилер Volkswagen) Сергей Дробышевский и заместитель директора по внешнеэкономической деятельности Атлант-М Боровая (официальный дилер KIA) Сергей Хорольский.

Как Вы можете охарактеризовать ситуацию на автомобильном рынке Беларуси в начале 2010 года?

Сергей ДробышевскийСергей Дробышевский:

— Сложившуюся ситуацию нельзя назвать простой. Причин тут несколько. Первая и самая основная — это изменение ставок таможенных пошлин для юридических лиц. Пошлины выросли от 2,5 до 4,5 раз на автомобили различных классов (с введением новых ставок таможенных пошлин сделала разницу в цене на автомобили разных классов еще более существенной чем ранее). На фоне скидок на автомобили в 2009 году рост стоимости в среднем на 20-25% из-за новых пошлин поверг наших клиентов в шок. Ведь прошлогодние цены потребитель начал воспринимать как само собой разумеющееся: малолитражку А-класса можно было купить за 10-12000 долларов, а седан бизнес-класса — за 20 000 долларов. Неравномерность ставок для физических и юридических лиц тоже накладывает свой отпечаток и вносит неразбериху. В первую очередь те, кто не успел купить автомобиль в 2009 году, пытаются сейчас найти альтернативные способы приобретения автомобиля, чтобы избежать новых таможенных пошлин. И первое что приходит в голову — купит автомобиль в странах ближнего зарубежья. На анализ предложений уходит достаточно много времени — в итоге зачастую выясняется, что купить новый автомобиль в Европе не выгоднее чем в Беларуси — цены в Европе выше, чем у нас — причина проста: на каждом рынке производитель устанавливает специальную цену, Кроме этого необходимо учитывать, что не все дилеры готовы поддерживать гарантию на автомобили, приобретенные на других рынках. Третий фактор — это отсутствие ясности с НДС. Дело в том, что в рамках таможенного союза должны действовать равные правила для участников рынка, а на сегодняшний день в РБ действует льгота по НДС при ввозе дилером нового автомобиля, а в России такой льготы нет. Напрашивается вопрос: