«Автотелеге» инженера-самоучки Дмитрия Петунина в 2026 году исполнилось 105 лет. Автомобиль хранится в постоянной экспозиции Свердловского областного краеведческого музея в Екатеринбурге. Петунин несколько лет строил его самостоятельно, а во время Великой Отечественной войны приспособил к работе на древесных чурках.
Как Петунин построил автомобиль с деревянными деталями
Дмитрий Петунин родился 8 ноября 1877 года в Верхней Туре в семье золотодобытчика Николая Петунина. В 13 лет он поступил учеником токаря на Богомоловские прииски, где работал его отец. Петунин получил только начальное образование, но впоследствии прошел путь от слесаря до старшего конструктора Верхнетуринского завода. На этом предприятии он проработал 40 лет.
Свой автомобиль Петунин называл «автотелегой». Он создавал его по учебникам, опираясь на собственные навыки механика. Машина существует в единственном экземпляре: все ее детали, от винтов до колес, изготовил сам конструктор. Большинство деталей он сделал из дерева. Деревянными были и колеса, и двухлопастный вентилятор, который обеспечивал принудительное охлаждение двигателя.
Длина рамы автомобиля составляет 3,5 метра, ширина — почти два метра. Петунин установил одноцилиндровый бензиновый двигатель с воздушным охлаждением мощностью 6 лошадиных сил. Для блока цилиндров он использовал чугунные элементы системы парового отопления. Коробка передач позволяла выбирать две скорости для движения вперед и одну для заднего хода. Автомобиль развивал до 10 километров в час и перевозил до 360 килограммов груза.
В годы войны «автотелега» перешла с бензина на древесные чурки
Петунин пользовался автомобилем с 1914 по 1950 год. Машина помогала ему в повседневных поездках по поселку и за его пределами. На ней конструктор отправлялся в лес, на покос, за ягодами и грибами. Небольшая скорость и грузоподъемность определяли круг задач «автотелеги»: она перевозила хозяина и хозяйственные грузы.
Во время Великой Отечественной войны частным владельцам автомобилей на Урале стало трудно получать бензин. Петунин переделал двигатель и установил газогенератор, после чего топливом для машины стали древесные чурки. В военные годы «автотелегу» чаще использовали для перевозки небольших грузов на завод в Нижней Туре на севере Свердловской области.
В сентябре 1945 года Петунин получил орден Красной Звезды. Президиум Верховного Совета СССР наградил его за выполнение заданий Государственного комитета обороны по производству боеприпасов и обеспечению ими Красной Армии и Военно-Морского Флота в годы войны. Конструктор умер в 1958 году, когда ему было за 80 лет.
Автомобиль сохранился в музее, а миниатюрная паровая машина утрачена
Среди работ Петунина была и действующая паровая машина весом всего 4,8 грамма. Ее можно было накрыть наперстком. В котел помещалось три капли воды, а маховик вращался со скоростью 3000 оборотов в минуту. По утверждениям историков, эту модель демонстрировали на Парижской промышленной выставке 1903 года. До наших дней она не сохранилась.
«Автотелега», напротив, осталась частью музейной экспозиции. Посетители могут рассмотреть ее раму, подвеску и механизмы. В Музее истории и археологии Урала, который входит в состав Свердловского областного краеведческого музея, автомобиль характеризуют как практически действующий. Его ценность связывают прежде всего с тем, что всю машину создал один человек без специального инженерного образования.
Увидеть автомобиль Петунина приезжали участники ралли «Париж — Пекин». Имя конструктора получил и пробег ретромашин «От Петунина до наших дней», который прошел несколько лет назад. Сейчас познакомиться с сохранившейся «автотелегой» можно в постоянной экспозиции музея в Екатеринбурге.
